Как не позволить заводским настройкам автомобиля лишить вас комфортной, динамичной и уверенной езды? Нужно просто сделать чип-тюнинг автомобиля, перепрошить его «сердце» на экорежим Евро-2.
Именно за этим и обратился к нам хозяин Volkswagen Caravelle. Во-первых, «задумчивость» педали газа не давали автовладельцу такого желанного чувства уверенности при разгоне и обгоне, а во-вторых, захотелось прибавить «лошадок» своему Фольксваген Каравелла.
Этот минивэн считается одним из наиболее популярных, а история его начинается еще с 1990 года, то есть более полувека назад. Линейка двигателей Фольксваген Каравелла за это время стала очень широкой, и включает дизельные и бензомоторы от невеликих 78 лошадей до весьма существенных 235-ти.
В нашем боксе представитель дизельного Фольксваген Каравелла с двухлитровым мотором (TDI) в 102 «лошадки», максимальным моментом — 250 НМ, и скоростью – до 157 км/ч. Мастера делают чип-тюнинг ЭБУ и перепрошивку на Евро-2, после этого возможное увеличение мощи достигнет 30%.
Итак, на чип-тюнинг Фольксваген Каравелла уходит час-полтора, включая перепрошивку на экостандарт Евро-2. Благодаря профессиональным программаторам, которые всегда есть в арсенале у нашей компании, время работы существенно сокращается, так как перепрошивка идет через порт для диагностики.
Программатор считывает информацию ЭБУ о заводских настройках мотора Volkswagen Caravelle, затем мастера по Интернет-сети отправляют данные специалистам «Лаборатории скорости». И вот заключающий этап — модифицированный файл с новыми настройками отправляется (с помощью того же программатора) обратно в блок управления. Этот процесс уже отработан, процедура протестирована на тысячах Caravelle. Итог всегда положительный – «плюс» в мощности и динамике VW.
Кстати, производя разбор дизельных двигателей, мы часто сталкиваемся с губительным воздействием экологических систем и на состояние мотора. Но дело не в самой системе EGR — в Европе машины с ней прекрасно ездят достаточно длительное время. Проблема в плохом качестве топлива: много сажи попадает на впуск, оседая на стенках впускного коллектора, смываясь со стенок цилиндров и ухудшая смазывающие свойства масла. В этом случае спасает датчик загрязненности масла (если, конечно, он есть на автомобиле). Датчик сигнализирует о необходимости частой замены масла, чем подтверждает, что проблема связана именно с экосистемой авто и пора действовать. Поможет здесь отключение EGR вкупе с удалением сажевого фильтра, а чип-тюнинг добавит позитивных эмоций от данной операции.
Итак, если и вашему Volkswagen Caravelle (Фольксваген Каравелла) не помешает приличная «прибавка» сил и момента, а также избавление от проблем, связанных с работой системы EGR, приглашаем к нам на чип-тюнинг двигателя. Обещаем уверенный результат надежную и квалифицированную работу.
