Факторы влияющие на периодичность замены масла в двигателе – это режим эксплуатации: город или трасса, качество топлива, сезонность,  наличие сажевого фильтра и системы EGR (у дизельных двигателей), качество используемых фильтров. По климатическим и другим условиям наша страна подпадает под «тяжелые условия» эксплуатации автомобиля, следовательно замена масла должна производиться чаще. Вместе с маслом производится замена масляного фильтра и сбрасывается сервисный интервал замены. Существует много мнений об интервале замены масла, мы доверяем производителям автомобилей, но делаем коррекцию на российские условия эксплуатации. Для современных атмосферных моторов замена масла в ДВС рекомендуется каждые 300 моточасов работы двигателя при эксплуатации трасса/город — 30/70, но не более 7500-8000 км пробега. Для города выявить минимальный интервал замены просто, необходимо среднюю сторость умножить на 300 моточасов, например, если средняя скорость 17 км/ч, то 17х300=5100 — замена рекомендуется каждые 5100 км.  Для современных автомобилей с высокофорсированными турбо-моторами(BMW, VAG, Porsche, Mercedes, Land Rover), при основной эксплуатации в пробочном режиме, интервал может быть снижен и до 3000-4000 км. Эта же рекомендация и для форсированных с помощью чип-тюнинга моторов, с уровнем доработок Stage 1,2,3, при которых двигатель испытывает  дополнительные кратковременные повышенные нагрузки.

При замене масла в АКПП, мы предлагаем несколько вариантов замены, которые показаны по результату диагностики АКПП: частичная замена без замены фильтра и снятия поддона, частичная замена со снятием поддона и заменой фильтра и полная аппаратная замена масла в АКПП. Несмотря на то, что некоторые производители заявляют эксплуатацию АКПП  без  замены масла на весь срок службы, в условиях тяжелой эксплуатации, к которой относится наша климатическая зона и пробочный режим, замена все же полагается с интервалом от 30 000-40 000 км. Также это относится к КПП модифицированных с помощью чип-тюнинга автомобилям. Именно эти сроки мы можем увидеть в технической литературе производителей узлов и агрегатов трансмиссии автомобиля, которая не доступна широкому кругу лиц.

Не стоит забывать и про замену воздушного фильтра двигателя, чтобы не создавать излишних препятствий для поступающего в двигатель воздуха и тщательно фильтровать его от пыли. Периодичность замены не реже 1 раза в год, а лучше 2 — осенью и весной.

Замену салонного воздушного фильтра стоит делать не реже 1 раза в год, а лучше 2 — осенью и весной. Ведь это влияет на Ваше здоровье. Совместно с заменой воздушного фильтра мы рекомендуем производить антибактериальную очистку испарителя кондиционера не реже 1 раза в год, которая избавит салон от посторонних запахов.

Профилактика и заправка автокондиционера рекомендуется каждые 2 года.

Гарантия на все выполненные работы 6 месяцев