Современным автовладельцам без прицепа обойтись нелегко. Если, конечно, в гараже не стоит резервный мини-грузовик или есть возможность периодически тратиться на специальную технику. Но зависимость от третьих лиц – тоже не в характере нынешних автолюбителей. Все стремятся к самостоятельности, чтобы в любое время дня и ночи, впрыгнуть в собственный автомобиль с полным прицепом стройматериалов, овощей с дачи, погрузить небольшую яхту или квадроцикл…
Именно поэтому мастера «Фаркоп-сервиса» без дела не сидят. Сегодня на установку ТСУ к нам приехал владелец Ниссан Террано — самый бюджетный в линейке Ниссан кроссовер. Для отечественного потребителя модель собирают на заводе Автофрамос с осени 2013 года.
Что мы можем предложить на Ниссан Террано?
Один из самых дорогих фаркопов на Ниссан Террано — словенский D041C Galia. Обойдется выше 15 000. ТСУ оцинкован, имеет шар съемный горизонтальный типа С. При установке в бампере Nissan Terrano 2014 сделаем вырез. Максимальные нагрузки – 1500 на 75 кг. Вес фаркопа немногим более 14 кг.
Тысяч в шесть рублей выйдет фаркоп VFM 4374-A. При установке на Nissan Terrano также потребуется снять и подрезать бампер. Шар – самый распространенный типа А. Нагрузки максимальные — до 1500 на 75 кг.
Еще вариант – ТСУ NS 28 AvtoS. Установка его на Ниссан Террано требует снятия, подрезки бампера. Условно-съемный шар выдерживает нагрузки 1250 и 50 кг. Стоимость его около 5 000 и доставлен будет в день заказа, так как фаркопы AvtoS в наличии на нашем складе есть всегда.
Клиент остановился на варианте AvtoS для своего Ниссан Террано. Установка занимает около четырех часов. Все фаркопы, предлагаемые нами на Nissan Terrano имеют сертификаты, да и сама установка обязательно сертифицирована. Это большой «плюс», так как сохраняет заводскую гарантию автомобиля.
Звоните нам, если решите, что установка фаркопа необходима и вашему автомобилю. Проконсультируем, подскажем лучший вариант на ваши бюджет и приоритеты.
Обращаем внимание, что цены в статье указаны на момент публикации и не являются публичной офертой.
