Даже если вы не любитель японского автопрома, вы оцените удовольствие от большого крутящего момента, который поступает в ваше распоряжение каждый раз, когда педаль акселератора Infiniti M56S уходит в пол. Этот седан катится по дороге с железобетонной уверенностью,5,6-литровый V8 выдает 420л.с. на 6000 оборотов и 565Нм крутящего момента на 4400. Вам мало? Отнюдь! У этого мотора с системой непосредственного впрыска топлива взрывной характер, отзыв на нажатие педали газа сначала неестественно мягкий, а затем M56S выстреливает вперед, подобно снаряду рельсовой пушки. Двигатель любит высокие обороты и дает вам понять это разгоняя 2х-тонную торпеду до 100 км/ч за 5,3 секунды.
Такие автомобили требуют соответствующего отношения, именно поэтому было больно смотреть на то как был сварен выпуск на этом автомобиле. Некие «мастера» под прикрытием бренда Magnaflow проявили халатность при тюнинге глушителяInfiniti M56S, вот что было:
Приглядимся:
Кстати заметили сзади рейку для подруливания?
Итак, если не понятно поясню — мы были просто возмущены, как можно так криво все сварить и положить такие швы, чудо-мастера, несмотря на то что использовали Magnaflow(только 63,5 мм) сделали все на 60 трубе, насадки были приварены с такими трамплинами что просто диву можно было датся, к тому же они страшно шепелявили. В некоторых местах тракта были видны свищи в месте сварки — свидетельство халтуры.
Хозяин автомобиля также был возмущен таким исполнением и сразу согласился на наше предложение привести все в божеский вид. Для экономии материала мы решили все сделать на его же трубах, только состыковать и сварить их правильно. Также было желание уменьшить паразитный резонанс возникающий в салоне на некоторых оборотах, сначала думали о том чтобы сварить X-pipe, но пока решили установить дополнительный резонаторы на отдельные тракты и посмотреть что будет.
Срезаем колхоз:
Все аккуратно свариваем:
Работа сделана, нельзя сказать, что мы сотворили шедевр, мы просто переделали систему выпуска, сделали ее правильной с плавными переходами и установили резонаторы FOX для смягчения звука.
Крайне рекомендуем при заказе тюнинга выпускной системы — поинтересуйтесь как будут выглядеть швы, чем эти швы будут накладываться , чтобы понять стоит ли доверять свой автомобиль некоторым «профессионалам».
P.s. Крайне не рекомендуем использовать насадки как на этом авто на аналогичных автомобилях, несмотря на то что мы убрали колхоз в месте их стыковки, они создают неприятный(шепелявый) призвук при работе на холостом ходу за счет своего строения, скорость потока большая, получается 2,8 литра(объем цилиндров одной головки) проходит через 60 мм трубу,далее идет расширение и сужение с острым краем. Надеемся в ближайшем времени исправить и это.
Если вы ожидаете правильный выпуск и отношение, приглашаем вас на тюнинг выпускной системы вашего авто.
